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生產違規車型將被追責! 藍牌新規定了

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數:340 發布時間:2022-01-17 11:04:48

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藍牌新規終于塵埃落定了!1月12日,《工業和信息化部 公安部關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》,此前意見稿里的發動機排量不大于2.5升,貨廂內寬不大于2.1米的消息終于得到實錘!并且還會進一步嚴查“大噸小標”等違規產品。

藍牌新規終于塵埃落定了!1月12日,《工業和信息化部 公安部關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》,此前意見稿里的發動機排量不大于2.5升,貨廂內寬不大于2.1米的消息終于得到實錘!并且還會進一步嚴查“大噸小標”等違規產品。

輕型貨車車輛結構配置應符合以下技術要求:

1、輪胎負荷不大于總質量的 1.4 倍。輪胎名義斷面寬度不超過 7.00in(英制)或者不超過 195mm(公制);后輪采用單胎的,后輪胎名義斷面寬度不超過 265mm(公制)。

2、發動機(柴油)排量:不大于 2.5L(冷藏車不大于 3.0L)。

3、貨廂內部寬度:不大于 2100mm(自卸式貨車不大于 1800mm)。

超標車型致重大事故 將追責企業

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過去我們常說源頭治超,大多數指車輛的貨物運輸環節。那么,針對藍牌輕卡的源頭治超能“硬核”到什么程度呢?

在此次《工業和信息化部 公安部關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》中,明確指出對于出具虛假檢驗結果的、偽造機動車檢驗報告、民警或工作人員不按規定查驗為“大噸小標”等違規車輛登記上牌的,構成犯罪的,將追究刑事責任。

對“大噸小標”貨車造成一次死亡3人以上交通事故的,依法追究違規生產、銷售企業和相關責任人的法律責任;構成犯罪的,追究刑事責任。

解讀:從這則條款來看,也就是說,后期如果駕駛超標、超重藍牌輕卡的車型,除了需要追究駕駛員違法責任之外。對生產、銷售企業和相關責任人也將進一步追究法律責任。

很顯然,這次藍牌新規的整頓力度很大,不僅僅是對車企的生產制造提出了更為嚴格、更為清晰、更為明確的要求。并且,對于“打擦邊球”的生產制造及銷售公司也提出嚴格要求,違法必追責。顯然,該項條款對車企更是一種鞭策,想要生產違規車輛就要考慮清楚后果。

嚴格要求車管所 杜絕大噸小標

藍牌輕卡技術要求

卡車從車企生產制造、再到上牌檢測,最后到用戶運營、交管部門監管等等,每個環節都非常重要,一個環節的錯誤將對整個流程產生連環效應。為什么此前超標車型會泛濫呢?首先是市場、用戶對重載車型有較大需求,車企為了銷量也只能被動接受市場需求,其次是車輛上牌檢驗甚至后續運營環節上,部分地區的監管力度也明顯不夠。

雖然“大噸小標”事件的爆發讓輕卡行業平息了一段時間,但仍然有“漏網之魚”,違規不嚴重的車型還是能通過各種渠道、方法來進行上牌。

此次《通知》相當于是對大噸小標車型進行根源治超,要求貨車整備質量、發動機型號、貨箱尺寸、輪胎以及客車外廓尺寸、座椅布置和固定、輪胎規格、以及防抱制動系統(ABS)等項目,對與《公告》、國家標準不符的,一律不得出具檢驗合格報告。

對檢驗機構、對民警或工作人員以及相關部門進行嚴格的違規檢驗登記責任追究,甚至還會對生產企業、銷售企業以及相關責任人進行追責。在過去,銷售公司通過上戶廂、套公告等違法手段來為車輛上牌的行為,在后續必然行不通了。

●  編后語:

曾經很多卡友認為治超不嚴,很多車輛本身就存在著不合規的技術參數,即便是新車也是違規產品。本次發布的《通知》很明顯就是從源頭進行整頓和治理,杜絕違規車輛出現在市面上,即便是有,也不能合法上牌。

從此次發布的條款種種要求來看,違規藍牌車輛必然將逐漸推出市場。各位卡友,你們對本次新規有什么看法,歡迎在評論區里留言。(轉自:360卡車之家 / 龔弋新)

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