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近日，因為違規生產“大噸小標”貨車問題，某著名卡車主機廠被工信部和公安部聯合約談一事，再一次引爆藍牌輕卡問題。對此，卡車之家采訪了杭州、南寧、上海等地的輕卡經銷商，就藍牌輕卡“大噸小標”進展等做進一步了解。
藍牌輕卡月銷在個位數 沖刺廠家任務賠本賣車給平臺
對于行業來說，目前最關心的就是銷量問題。從杭州一位輕卡經銷商口中，我們了解到，三季度以來輕卡銷量很差，不論是哪個品牌。據悉，除了7月賣出去十幾臺之外，8月、9月的銷量都在個位數，甚至有經銷商月銷在1-2臺，銷量可謂是十分慘淡。
而這種銷量差的情況，也不僅僅在藍牌輕卡管理相對比較嚴的杭州，在廣西南寧、浙江嘉興以及上海等地都出現相似情況。
對此，上述地區的經銷商對于慘淡的市場現狀也做了分析，大家認為藍牌輕卡政策比較嚴是一個原因，還有一個重要的原因是貨運市場行情太差。
與此同時，臨近年底，廠家的任務再次壓下來。有南寧的輕卡經銷商表示：“在當前銷量如此之低的情況下，廠家還要求每個月最少完成40臺的銷量?！?/span>
因為散戶客源十分有限，為了完成任務，經銷商不惜降價賣車給平臺公司，甚至出現虧本的情況。而廠家壓銷量的任務，也不僅僅出現在南寧，上述地區都有。
“大噸小標”治理這些年 上牌流程變快、程序變簡單
說到藍牌輕卡銷量的問題，就不得不提到“大噸小標”這兩年的治理進程問題。對于經銷商們來說，前期嚴格的“大噸小標”治理，讓經銷商幾乎“斷銷”，特別是隨著上牌程序加嚴，上牌時間由原來的兩三天到可能一個月都上不了牌。用戶的需求也是直線下降，大家對于買輕卡開始變得搖擺不定。
不過，隨著治理時間的延長，輕卡經銷商表示：“現在上牌時間已經比以前好太多了，現在基本上一輛車正常三四天就能上好牌照，而且流程比以前也簡單多了?！?/span>
當然，上牌時間、流程問題，一直也來也是困擾經銷商和用戶的大問題，也是影響經銷商銷量的一個重要原因?，F在各項進度都在加快，是一個很好的變化。
期待藍牌新政盡快頒發落實 給各方吃定心丸
不過，對于當下的藍牌輕卡存在的問題，不少經銷商還是有話說。
“政策一直不落地，大家的認知還是很模糊，不知道該如何做，”經銷商表示：“當前，主機廠、經銷商、用戶都很迷茫，需求和市場也出現了反差，用戶都不知道該如何選擇?！?/span>
從采訪當中我們了解到，盡管藍牌新政還并未出臺，經銷商們已經按照此前出臺的《征集稿》開始屯滿足需求的“政策車”。但在實際銷售、上牌的過程中，用戶的需求和產品的實際供應產品產生問題。
對此，經銷商解釋稱：“市場上現在大多數都是2.5L、2.1米的車型，但是用戶還是對2.8L、2.3米的車輛需求高。更重要的是，各地對上藍牌的要求不一樣，導致2.8L、2.3米的輕卡可能換一個省市就能上牌。即使在同一個市內，各個車管所的上牌要求也不一樣。除此之外，在同一個車管所，可能時間不同，上牌的要求也不同。最重要的是，如果在車管所里有‘熟人’，可能上牌的手續又不一樣?！?/span>
因為這個問題，導致規矩賣車的經銷商很難受。當然，對于有些想投機取巧的用戶來說，他們也有擔憂，擔憂的是年審問題。畢竟9月1日起實施的空車質量稱重問題，不僅僅包括總質量，還會檢查車輛的箱子寬度、甚至發動機的排量。
因此，輕卡經銷商們竟然期盼藍牌新政立即頒發落地，并嚴格執行“一刀切”，讓車管所、經銷商以及用戶都用同一個標準，才能指導這個行業更合法、合規的發展。
編后語：從采訪當中我們了解到，現在輕卡經銷商的日子并不好過，盡管上牌時間和流程都在簡化，但政策不落地，用戶猶豫不決。更重要的是，當前市場十分慘淡，還要面臨廠家壓任務。（轉自：360卡車之家）
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