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9月6日，福田康明斯正式發布的F系列2.5L排量的發動機，這意味著康明斯有了符合藍牌輕卡政策的動力。那么康明斯這款發動機到底有何來頭？當下2.5L排量及以下的主流機型又有哪些呢？
后起之秀——康明斯2.5L發動機竟然有176馬力
眾所周知，此前康明斯F系列最小的機器是ISF2.8，再往上就是ISF3.8，這兩款機器可以說是康明斯小排量系列的扛鼎之作?，F在新推出的2.5L排量的機器其實就是ISF2.8向下的延展，目的就是為了滿足法規要求。
根據福田康明斯給出的信息來看，2.5L排量的機器在零部件方面和ISF2.8的高度通用，兩者除了排量上的區別之外，其他硬件方面可謂是高度一致。也有人說，康明斯的這款2.5L的發動機，其實就是2.8L發動機縮缸而來，這樣不僅開發流程簡單，而且還不用改動太多硬件。
根據公開資料顯示，康明斯這款2.5L的機器換裝了效率更高的渦輪以后，配上康明斯非EGR路線，以及超高壓力的燃油噴射系統，2.5L的排量最大可以輸出176馬力（130KW），最大扭矩可以達到460牛米，這個參數已經和ISF2.8的參數持平，甚至部分數據已經超過了2.8L的發動機。
從參數上來看，康明斯的這款2.5L發動機依然走的是康明斯強勁動力的路線，并且和ISF2.8有很多零部件都可以通用，大大降低維保成本。從目前主流的2.5L級的動力來看，康明斯這款機器的實力算是頂尖水平。
老牌實力派選手——云內德威動力多款動力可選
在小排量發動機行列，云內是繞不過的話題，可以說云內在小排量發動機當中是絕對的王者，本身云內就是做小排量4缸發動機起家。目前滿足法規的情況下，云內德威至少有3款發動機可以選，分別是D19、D20和D25，排量分別是1.9L、2.0L和2.5L。
其中2.5L排量的D25發動機最大輸出功率超過了160馬力，最大輸出扭矩達到了400牛米。從數據上來看德威的這款發動機并不像康明斯新發布的這款機器這么優秀，不管是最大輸出功率還是最大扭矩，都要差一些。
但是從市場保有量和目前市場反饋來看，德威的D25系列發動機明顯占據了先發優勢，已經在市場上形成了影響力，所以在未來的競爭當中，德威動力會是一個強有力的對手。而且再加上德威動力還有1.9L和2.0L的發動機可以選擇，對于主機廠來說，德威動力可能靈活性更高。
行業黑馬——濰柴擁有多款小排量機型
小排量行業目前崛起最快的當屬濰柴，其實濰柴起家是做大排量發動機，小排量發動機對于濰柴來說，其實并沒有太多的經驗。濰柴是通過收購楊柴擁有了小排量發動機，目前有2.1L、2.3L以及2.5L多款機型。
其中大家比較關注的2.5L的發動機濰柴可以做到150馬力左右，和目前主流的動力是差不多的。但是濰柴目前裝機量比較大的是WP2.3N這款機器，這款發動機是濰柴自主開發的一款小排量機器，其性能在同類產品當中屬于一流水準。
得益于濰柴集團和山東重工旗下眾多整車企業，濰柴小排量發動機近幾個月增速很快，一躍成為行業黑馬。目前濰柴小排量發動機已經廣泛裝配到重汽、成都王牌、陜汽、江淮等主流車企。
● 編后語
目前輕卡當中保有量比較大的發動機當屬德威動力、濰柴和康明斯，其他的全柴、玉柴、錫柴，以及江鈴、江淮自有的動力市占率并不是很高?，F在康明斯又強勢推出2.5L排量的發動機，很明顯就是為了滿足法規要求。
根據康明斯在輕卡當中的占有率以及目前各個車企的變化來看，康明斯大概率會搶占德威動力部分市場，濰柴得益于有數個可控的主機廠，所以康明斯想要搶占濰柴市場難度比較大。（轉自：卡車之家）
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